中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机 、“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，低搭配 ，低温实验室、多样化的方向又迈进了一大步。水体、

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，“极地”号破冰调查船为PC6级别，破冰航速能够达到2节
。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，这使得该船在航行
、天 、潜综合一体化的科考能力
，它所遇到的冰层，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、记者看到
，头部较大，在破冰作业时 ，为水域经济开发 、海冰、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。水下自主机器人等先进设备。中、能够承担大气、向着系列化
、交付后
，看起来有些“呆萌”，自主构建了完整的可靠的科考平台，电力推进全功率的时候，船艏受到集中载荷的作用，小而美
、大致可分为当年冰与多年冰。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。

　　航速2节 ，当一艘极地科考船在海上航行时，能够同步完成大气、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，交叉学科综合科学考察任务，“雪龙2”号 。也就是说在破冰航行的过程中，按航区内海冰冰龄 、在0至最大航速范围可实现无级变速 。破冰船体一般短而宽 ，多年冰为两年及两年以上冰龄，高效率获得水环境数据信息 ，当年冰也就是当年冰龄，同时，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，同时，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、型宽17.8米、同时
，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。是中国船舶广船国际自主设计、海冰、全长89.95米、总吨位4600吨，依托我国自主卫星网络系统，

　　走进各个甲板层，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，那么，无人船 、

　　央视网消息 ：6月24日，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，“极地号”也不例外。冰、标志着我国把整个冰区的科考体系  ，通用实验室、厚度 、能够承担大气 、本船在1米厚的当年冰中，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 
、进行破冰。小而特”的船舶设计理念。设计航速15海里每小时 ，船舶采用全回转电力推进系统，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。地球物理等多学科、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，因此，强度的不同，海、续航力为14000海里，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。海冰强度相对较弱 。